作为贵州本土孵化的自动驾驶领域科技公司，贵州翰凯斯最近传来喜报，前三季度海外销售额已超去年全年，全球市场稳步增长，继续在自动驾驶底盘、无人驾驶公共交通等细分领域保持头部领先。
贵州翰凯斯智能技术有限公司全球市场分布图
美国、意大利、德国、阿联酋、马来西亚……贵州翰凯斯的明星产品——无人驾驶小巴Robobus正在持续销往全球30多个国家和地区。
赢得全球客户的订单不容易，持续多年一直赢得订单更不容易，这个贵阳工厂究竟靠什么在海外打开市场呢？第一个答案在海外运营团队这里。
无人驾驶小巴Robobus
好产品自己“长腿”会跑路
“别人都是单项强，要么硬件好，要么软件自动驾驶技术好，目前只有我们两个都好，可以提供一体化的解决方案，这是目前市场上最大的一个核心竞争力。”
贵州翰凯斯生产车间
贵州翰凯斯海外高级销售经理叶梓恒告诉记者，他从广东来到贵州加入翰凯斯团队已经三年，也是翰凯斯海外市场发展最快速的时期。对于直接面对全球客户的海外运营团队来说，产品清单和功能清单越来越丰富，让合作谈判更有底气。
“去年我们就已经销往了30多个国家和地区，总体数据没有太大的变化，但是要处理的合约逐步从单台购买，开始转向批量订购。甚至不少客户愿意深度合作开展联合研发、申请当地政府项目、建立当地工厂等。”叶梓恒说。
通过来自全球的合作伙伴，贵州制造的无人驾驶小巴得以在世界各地的公园、工厂等场景落地提供公共交通服务。同时，针对道路狭窄的欧洲国家个人用户出行需求，企业新研发的智能电动汽车产品即将上市。
颠覆性造车技术 颠覆的是“老规矩”
这款新车EV实现了车身100%3D金属打印，用的是贵州翰凯斯自主研发的新技术。
“市场上是没有这么大体量的3D打印设备，我们改进之后用于造车，缩短周期就不是一个数量级的。在保持同等力学特性基础上，3D打印一个车架10天就可以完成，传统造车压铸件过程起码要半年到一年的时间。”高级算法工程师杨道乾介绍。
3D金属打印只是贵州翰凯斯自主研发的无模具数字工艺技术之一。伴随硬件制造流程的颠覆，产品设计流程也完成了重塑。杨道乾告诉记者，通过自主研发的汽车算法模型，可以在完成外观功能设计的同时，生成相应的制造工艺方案。
“传统的造车模式是先设计造型、再想怎么工程化制造，通过AI算法，它们是同步的。”杨道乾进一步解释，“在设计过程中，AI会进行结构拓扑优化和物理参数模拟，以满足金属3D打印等技术特点，在最大程度上节省原材料的同时满足结构参数要求，提升生产效率同时保证了产品质量。”
AI自动生成的EV小车方案
“举个例子，这台车是为欧洲设计的，我们使用了符合欧洲标准的尺寸等数据，只需要修改成日本标准的参数，人工智能就可以生成一系列适合日本用户、符合我们制造技术的设计方案，我们选择其中满意的方案快速制造出来就可以了。”杨道乾说。
时间的极大缩短，不仅意味着成本的优化，同时还赢得了对市场的响应时间，甚至个性化定制成为可能。
一直以来，《福布斯》杂志、日本NHK电视台、美国知名科技创投媒体TechCruch等全球媒体都在持续关注贵州翰凯斯的无人驾驶产品
常规的车辆设计制造策略是通过计算机模型绘制、工程分析、估算成本、可靠性实验等一系列步骤。每当客户需求有改变时，整个设计过程将会重头开始。而通过翰凯斯自主研发的生成式设计技术与无模具数字工艺技术，打通设计端与制造端，快速制作和迭代产品，可以做到一个月时间迭代一辆样车。
贵州翰凯斯智能技术有限公司创始人、首席执行官 喻川
“我们累计在全球申请了数百项发明专利，创新是第一位的，正是颠覆性的理念与技术，让我们大幅度压缩了对供应链的依赖，身处贵阳也可以走向海外。”
贵州翰凯斯智能技术有限公司创始人、首席执行官喻川在采访中表示，产品技术领先、充满未来感的“颜值”、无可替代的性价比等是翰凯斯赢得全球客户认可的关键。今年前三季度海外销售额已经超过去年全年，达到数千万人民币，近期也在海外获得了投资，未来继续扩大贵阳规模的同时，将积极在全球建立分布式制造产能，稳固和扩大市场份额。
记者: 卓越 邢宇清
